近年來(lái),隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展,道路橋梁工程也得到了長(cháng)足進(jìn)步。在大跨度橋梁施工中,經(jīng)常會(huì )用到的施工工藝是鋼混疊合梁施工工藝,鋼混疊合梁結構自重輕、易操作、投資少,因此其在橋梁施工中得到了廣泛的應用。

鋼-混疊合板組合梁橋梁采用環(huán)氧砂漿作為預制鋼結構-混凝土梁板結合面的粘結材料，具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：

1、環(huán)氧砂漿具有良好的密閉性，可保護金屬剪力件以及鋼梁結合面不受雨水的侵襲，大大延緩鋼梁粘結面的生銹情況。

2、環(huán)氧砂漿粘結面積較大，粘結較為均勻，使力在混凝土板與鋼梁上的傳遞變的連續，受力變得更加合理。

3、環(huán)氧砂漿可以改善栓釘的應力集中現象，而且環(huán)氧砂漿通過(guò)包裹住栓釘可以降低栓釘的滑移效應，避免了焊接引起的疲勞問(wèn)題。

4、環(huán)氧砂漿具有快施工、易固化、高性能等優(yōu)點(diǎn)，能大大縮短建設施工的時(shí)間。

湖南磐固PG-MX環(huán)氧砂漿除以上幾點(diǎn)，還具有良好的抗沖擊性能、抗老化、耐腐蝕、高流動(dòng)性等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品執行相對應的最新國標, DL/T 5193-2004《環(huán)氧樹(shù)脂砂漿技術(shù)規程》，GB/T 2567-2008《樹(shù)脂澆鑄體性能試驗方法》，檢驗結果符合GB 50728-2011《工程結構加固材料安全性鑒定技術(shù)規范》、JT/T 1130-2017《橋梁支座灌漿材料》等規范，產(chǎn)品性能通過(guò)權威檢測機構的嚴苛檢驗。非常適用于鋼-混組合的市政橋梁工程。

芙蓉大道快速化改造項目是長(cháng)沙市連接湘潭市的主要干道，是實(shí)現長(cháng)沙湘潭交通一體化的重要載體和通道。改造項目（湘潭段）起于芙蓉大道長(cháng)潭交界處，終點(diǎn)與湘潭市北二環(huán)相接，全長(cháng)12千米，其中主線(xiàn)上跨5處跨線(xiàn)橋，人行天橋13座。

根據設計方案要求，快速化項目在原芙蓉大道交叉路口上跨建設主道跨線(xiàn)橋，采用裝配式鋼-混疊合板梁技術(shù)修建。項目由湖南省第四工程有限公司第六分公司承建，鋼-混疊合板結合處采用湖南磐固PG-MX環(huán)氧砂漿進(jìn)行粘結，充分利用PG-MX的優(yōu)勢，達到項目部 “速度快、質(zhì)量好、成本低” 的要求。

此次裝配式鋼-混疊合板組合梁橋梁技術(shù)應用于芙蓉大道快速化改造項目，也引得中國工程院院士聶建國團隊成員到現場(chǎng)了解、查看現場(chǎng)施工情況。

PG-MX環(huán)氧砂漿在項目現場(chǎng)得到施工單位的好評，施工方對于環(huán)氧砂漿在施工過(guò)程中流動(dòng)性，快速固化等優(yōu)點(diǎn)豎起了大拇指，并認為，環(huán)氧砂漿所具有的這些特性對于項目按質(zhì)按量盡快完成，起到很好的推動(dòng)作用。

據悉，芙蓉大道快速化改造項目建成后，既解決了兩市之間繞行距離遠、速度慢、時(shí)間長(cháng)、出行成本高、效率低等問(wèn)題，還能夠大幅降低兩市之間的人流、物流流動(dòng)成本，構建起高效、暢通的半小時(shí)經(jīng)濟圈，對構建長(cháng)株潭一體化大交通格局、助力城市群融城發(fā)展具有重要意義，為兩市的可持續發(fā)展注入新的活力，為兩市人民帶來(lái)新的福祉。