工程概況

隨著(zhù)交通運輸任務(wù)日趨繁重，特別是重載、超載車(chē)輛的造成橋梁構件出現了不同程序的病害和缺損，跨中出現較多橫向裂縫，安全儲備不多，為提高橋梁安全儲備和耐久性，保證結構安全，需對梁體進(jìn)行加固補強。

參考規范

《公路橋涵設計通用規范》（JTJ 021-89）

《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2006）

《公路橋梁加固設計規范》（JTG/T J22-2008）

《公路橋梁加固施工技術(shù)規范》（JTG/T J23-2008）

《橋梁結構用碳纖維片材》（JT/T 532-2004）

《混凝土結構后錨固技術(shù)規》（JGJ 145-2004）

加固方案——PG-TB預應力碳纖維板錨固系統

施工方案

在梁體相應部位安裝錨板及碳纖維板，施加預應力后，有效提高梁體抗彎能力和承載能力。該項技術(shù)可用于空心板梁橋、箱型梁橋、T型梁橋。

碳纖維板材是將樹(shù)脂、纖維絲按照一定的比例通過(guò)高溫固化擠壓而形成的，包括碳纖維板和碳纖維板條。預應力碳纖維板加固該項技術(shù)可使碳纖維板在承擔結構傳遞的荷載應力之前就已經(jīng)處于較高的應力水平，預先發(fā)揮一定的強度，從而實(shí)現其高強性能的充分利用。預應力碳纖維板修復結構的工程技術(shù)是對傳統的粘貼碳纖維板加固技術(shù)的重大改進(jìn)，它能充分利用碳纖維復合材料的高抗拉強度，避免碳纖維過(guò)早剝離的現象，很好的提高結構的強度和剛度，有效地減小結構原有裂縫寬度和限制裂縫的形成與發(fā)展等。顯著(zhù)改善結構的工作性能。

特點(diǎn)

預應力碳纖維加固技術(shù)可大大提高碳纖維材料的利用率，達到加固橋梁的目的。

預應力碳纖維錨板縱斷面轉向構件可使碳纖維板更貼近于梁底，減少碳板結構效的用量，具有良好的經(jīng)濟性。預應力碳纖維板橫斷面轉向構件，大大提高了安裝成功率和質(zhì)量穩定性。

預應力碳纖維錨板增大了錨板與梁底的接觸面積，解決了加固表面鉆孔遇筋的問(wèn)題，同時(shí)解決了張拉端錨固端應力集中的問(wèn)題。

PG-TB預應力碳纖維板機械錨具，獨特的專(zhuān)利錨具設計，與其他廠(chǎng)家預應力碳纖維加固系統相比，該錨具系統錨固力高，安全可靠，安裝簡(jiǎn)便、快速，造價(jià)低廉。

施工流程

（5）碳纖維板下料安裝端部張拉工具錨

測量好錨板及張拉裝置之間的距離，確定碳纖維板下料長(cháng)度，現場(chǎng)用PG碳纖維錨具安裝設計安裝碳纖維板端部張拉工作錨。工作錨安裝應由廠(chǎng)家技術(shù)人員現場(chǎng)指導安裝。

（8）碳纖維板表面防護

碳纖維板張拉完成以后，與梁體一道，與碳纖維板表面涂刷一層聚氨枉費面漆，涂刷要均勻，美觀(guān)。

（9）注意事項

1）施工中應嚴格遵守執行《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041 - 2000）、《公路養護安全作業(yè)規程》（JTG H30 - 2004）、《公路工程施工安全技術(shù)規程》進(jìn)行施工，做到專(zhuān)用設備，專(zhuān)職使用。

2）為保證施工安全、結構安全及工作的順序開(kāi)展，在施工前必須對施工機具、臨時(shí)設備及其他保障措施進(jìn)行詳細檢查、核對，在確保萬(wàn)無(wú)一失后方可施工。

3）由于碳纖維板膠粘劑在常溫下的凝固時(shí)間為24小時(shí)左右，故在膠粘劑凝固之前嚴禁活載對膠粘劑的過(guò)大擾動(dòng)，以保證黏結效果。

4）碳纖維板為導電材料，使用碳纖維板時(shí)應盡量遠離電氣設備及電源。使用中應避免碳纖維板的彎折。碳纖維板配套樹(shù)脂的原料應密封儲存，遠離火源，避免陽(yáng)光直接照射，樹(shù)脂的配制和使用場(chǎng)所，應保持西風(fēng)良好?，F場(chǎng)施工人中應根據使用樹(shù)脂材料相應的勞動(dòng)保護措施。

5）在碳纖維權張拉過(guò)程中，要對梁體撓度的變化進(jìn)行觀(guān)測，如果撓度變化有異常情況應停止張拉，并檢查原因。

（10）質(zhì)量檢驗和驗收

由于預應力碳纖維板施工是一項新工藝，沒(méi)有成熟的工藝規范與規定，針對設計意圖，參照相應標準制定了施工中的控制標準，在施工過(guò)程中嚴格執行。

1）基本要求

材料的各項技術(shù)要求需符合國家現行標準規定的設計要求。

2）基面處理質(zhì)量

混凝土基層表面應打磨約1-2mm ,粗糙、平整且無(wú)粉塵?；炷粱鶎拥谋砻嫫秸刃铦M(mǎn) < 5mm/2m的平整度要求。

3）碳纖維板檢查與驗收

碳纖維板的受拉彈性模量實(shí)測值需高于170GPa，纖維體積含量需高于70%，學(xué)應檢查成品的外觀(guān)，經(jīng)檢查碳纖維板外觀(guān)順直、無(wú)毛刺，厚度均勻。

4）張拉機具安裝檢查與驗收

根據設計要求，結合《公路橋涵施工規范》的相關(guān)規定，碳纖維板中心一、錨具（夾具單元和張拉單元）安裝的容許誤差為±5mm。

5）粘貼質(zhì)量

膠粘劑厚度應為2mm±1mm，且空鼓面積與總粘結面積之比需小于1%。

6）碳纖維板張接施工驗收

根據設計要求，參照《預應力混凝土施工規范》的相關(guān)規定，碳纖維板張拉采用張拉力與伸長(cháng)值雙值控制，由于碳纖維板為將樹(shù)脂、纖維絲按照一定的比例通過(guò)高度固化擠壓而形成的，其彈性模量差異系數相對較大，確定其張拉力和張拉伸長(cháng)量誤差均為10%

技術(shù)參數

表2.1 碳纖維板及錨具技術(shù)參數

試驗檢測

工程實(shí)例